여객기 부문에서는 A321 NEO 3대와 A350-900 2대를 도입합니다.

그런데 명확한 퇴직 기준이 없어.빨리 퇴사해야 위로금을 더 준다.

그게 기업이 한 식구였던 직원들에게 지켜야 하는 최소한의 예의 같아서다.자녀 학비를 해결해주는 소중한 자리이자 사회 안전망이기도 한 일자리가 자꾸 사라지지 않기를.마침 A씨가 처한 상황과 묘하게 맞물렸다.

일을 안 주겠다는 말을 들었다는 직원도 나왔다.그동안 쌓아온 게 다 사라지지 않습니까라는 읍소였다.

S나 A 고과를 받을 만큼 성과가 좋은 직원도 팀장과 가깝지 않아 퇴직을 권고받는 경우가 속출했다는 전언이다.

경제 주체들이 여러 어려움 속에서도 가라앉지 않고 떠 있기를 간절히 바란다.대한항공은 경쟁사보다 마일리지 공제율은 낮고.

진짜 개선이 필요하다는 주무 장관의 압박은 그래서 일리가 있다.뉴욕 같은 인기 취항지는 대략 1년 전부터 예약 전쟁이 벌어진다.

1등의 자격을 묻고 있다.모을 땐 신이 나도 마일리지 사용은 여간 힘든 게 아니다.